ども。日が短くなってきましたね、pom1です。
10月の3連休に浜松でも連節バスが試験運行されるようです。
これが「モザイ
クカルチャー博」にお目見えするかも。
遂にＬＲＴを諦めたか？
まあ浜松なら妥当な公共交通機関といえるかも。
バス輸送の課題の一つであった、輸送人員の増強がメリット。
一度に100人以上を乗せて運行できます。
これが無理なく運行できるように幹線道路や停留所をマイナーチェンジしなきゃならないだろうけど、最も整備に安上がりで、浜松で唯一できそうな次世代型交通機関かも。
実用化されたら素晴らしいことです。基幹路線にはコレを走らせて一気に輸送力増強。
CO2削減と、渋滞緩和。バス定時運行確保。公共交通利用率ＵＰ。カッコイイ停留所。新公共交通ネットワーク構築。。。
だけど、こうやって全国でも早い形で実証実験を行うも、マイカーの邪魔になるだとか、利用者アンケート結果が芳しくない、とか、施設整備に￥かかりムダな公共事業だから福祉に予算回せとか （でもこの実用化こそが長い目で見れば真の福祉事業だと思う）
その後はトーンダウンして結局いつものパターンで……
∴「や め ま い か」
～副題：トランジットモールはどうなったよ？～
